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新能源车需技术升级与成本控制兼顾

发布时间:2018-08-02 23:14:28  来源:互联网   阅读:0

新能源车需技术升级与成本控制兼顾

当前,国内汽车市场增速逐渐放缓,但是新能源汽车今年以来表现依然抢眼,各路车企也都纷纷亮剑出鞘,在新能源汽车市场再推新品。

业内人士指出,伴随政策利好,汽车厂商在产品开发上将会更加务实,针对不同人群推出家用型或中高端的产品,种类也将不断细分。

新能源汽车进入发展元年

据中国汽车工业协会相关数据显示,今年前三季度新能源汽车销量增加了近3倍,预计今年全年销量或将超过5万台。新能源汽车的发展似乎成为今年行业内发展的一抹亮彩。

据悉,国内量产的新能源汽车主要包含纯电动、插电混合动力两大类。政府有关部门正在加大力度,出台一系列对新能源汽车发展利好的政策与规定。继8月底出台《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第一批)后,10月底又出台《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二批),截至目前,新能源乘用车包括纯电动与插电混动在内,已经有51个车型(第一批23个,第二批28个)被纳入到免车购税范围。同时,国家与地方对新能源汽车购买的双重补贴,也让消费者逐渐免去了价格上的担忧。

从新能源市场格局来看,江淮、北汽、比亚迪、东风日产启辰、上汽荣威在今年均给出了“大手笔”,纷纷推出新款新能源汽车或在原有基础上进行技术升级与革新。江淮进一步升级和悦系列,在今年推出iEV4的基础上,积极筹划准备在推新品iEV5。此外,比亚迪秦、e6,北汽新款EV200、东风日产启辰e30、众泰知豆等细分新车型不断完善技术配置,满足不同人群的出行需求。

江淮iEV4:新能源家用车的先锋典范

新能源汽车厂商正在积极谋划,从技术升级与成本控制两方面入手,以市场主体角度推动新能源汽车的普及。

以江淮iEV4为例,它搭载了容量为19.2千瓦时的磷酸铁锂电池,市区工况续航里程160公里,等速60公里/小时的续驶里程为200公里,行驶最高车速可以达到每小时105公里

新能源车需技术升级与成本控制兼顾

,能够保证市区出行需求。

核心部件性能好

发动机是传统汽车的核心部件,但新能源汽车的核心部件是电池系统。为此,江淮和悦iEV4的研发团队采用了磷酸铁锂电池。据了解,磷酸铁锂电池作为锂电池新一代正极材料,很多车企都在使用,是目前电动汽车主流的配套电池。磷酸铁锂的优点非常明显,寿命长、充放电倍率大、安全性好、高温性好、元素无害、成本低。为了长期维护,iEV4电池、电机和电控系统的质保期为5年或10万公里。

电池的寿命也就是循环寿命,电池的循环寿命和电池的循环状态是息息相关的,比如放电倍率、充电倍率、温度等。通常电池实验室数据得出的循环寿命,是以0.3C恒定的充放电倍率,在20度恒定最佳温度下得到的,从以上实验数据可以看出,磷酸铁锂电池的循环次数大大领先于铅酸电池,甚至比起普通锂离子电池的循环次数,也是有明显优势的。江淮和悦IEV4电动汽车核心电驱动零部件质保5年或10万公里,实车测试10万公里后电池衰减在20%以内,几乎与整车等同寿命。

实用的成本控制理念

对于电动车而言,续航里程是问题的关键,也是消费者主要看重的一项重要指标。“续航里程的长短要根据具体的市场情况来看,目前,研发人员把销售目标锁定在每天生活半径大约在15公里至20公里的人群,因此,在续航里程上并不需要登峰造极,这样电池的容量就可以被控制。同时,电池重量的减轻,还会使悬架以及转向等机构的设计难度和制造成本大大降低,有利于控制整车的成本。”江淮研发人员介绍说。

速度快 多端口充电

在充电时间上,和悦iEV4电动车使用慢充口充电需8小时,使用快充口充电需2.5小时。同时,为了满足不同充电桩的接电要求,iEV4车内备有两种充电线,可以满足国家电充电桩和家庭220V空调插座两种充电方式。

售价低廉 政策扶持

在全国购买和悦iEV4纯电动车,均可以享受到国家与当地的双重补贴,以及当地对电动车的一系列补贴措施。以北京地区为例,和悦iEV4电动车享受国家和北京市双重补贴,补贴金额为9.5万元,也就是说您的购车价在减去补贴金额后为7.48万元。而且根据新能源的最新政策,和悦iEV4购车可以免交车辆购置税。最后,由于是新能源车型,所以可以获得北京单独摇号资格,并且这种摇号的中签概率远大于普通家用轿车摇号概率。

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